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乌克兰是汽车线束的关键生产地，分析师预计，线束供应问题可能会使欧洲今年损失10%至15%的汽车产量。
富国银行(Wells Fargo)汽车分析师Colin Langan在一份报告中指出，乌克兰线束厂的关闭可能会导致欧洲第一季度和第二季度损失多达70万辆的产量。由于供应中断，大众集团和宝马集团早已暂停部分欧洲工厂的生产，梅赛德斯-奔驰集团也削减了一家德国工厂的产量。
Langan表示，乌克兰是汽车线束的关键生产地，当地拥有17家线束生产设施，企业在当地运营工厂的成本较低。他还认为欧洲有可能在今年弥补损失的产量。
在俄乌局势升级前，德国汽车零部件供应商Leoni在乌克兰西部的两家工厂生产线束，并雇佣约7,000名员工。3月14日，Leoni下调了其2022年销售额和利润预期，并表示公司今年将无法弥补损失的生产。
尽管Leoni计划将部分其他地区工厂的产量提高一倍，但可能需要至少两到三个月来调整。 线束供应短缺对车企的影响不仅限于汽车产量。
3月15日，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，如果大众无法在3到4周内重启生产，可能需要重新调整其2022年的业绩预期。
由于欧洲供应链的中断，大众已将5万至10万辆汽车的半导体产品转寄至中国和美国的组装厂。
