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即使监管放宽，无人机要普及尚需克服重大障碍，其中包括安全、空域管理、可靠性，更不必说无人机降落到住宅中时出现的小问题。
有关无人机送货应用的创意可谓层出不穷。Alphabet计划在弗吉尼亚理工学院开展无人机送快餐试验，UPS在测试利用无人机送医疗用品，梅赛德斯-奔驰在与无人机厂商Matternet合作，联合设计可以用作移动送货中心的车辆。
无人机送货具有一定合理性：送货无人机网络能提供高效、便捷的送货服务，有助于减少道路拥堵，甚至有助于降低污染物排放。
但是，即使无人机送货的热心粉丝也不得不承认：我们尚处于等待模式。在接受《华尔街日报》采访时，Matternet首席执行官安德里亚斯·拉普托普洛斯(Andreas Raptopoulos)表示，空运包裹“将在2020年前后到达拐点”。
《华尔街日报》在同一篇文章中称，美国联邦航空管理局正在制定防碰撞标准，尚需“3或4年”才能制定出草案，对于高效的无人机网络“上天”而言这是至关重要的。据《华尔街日报》称，防碰撞系统将利用由美国航空无线电技术委员会开发的传感器，但相关工作要到“2020年”才能完成。
所有迹象都表明：想使用无人机送货服务，用户尚需耐心等待。
