大败局！大众透明工厂（下）|雄鹰坠落，再论战略与智能制造

3.战略要分步实现，很难一步跨越，大众此次战略执行跨度过大，超出了市场认知承受能力。

高端战略要有合理的定位跨度设计，一般情况下，新推出的高端产品（品牌）的价格高于目前主打产品的2倍以上，就很难取得成功。大众辉腾比此前大众最贵的产品帕萨特的价格高出300%以上，忽视了大众品牌在美国的真实形象梯度，也未能针对全新的目标用户群进行适当的经销商培训和营销准备，新产品超出了潜在顾客的认知承受力，所以辉腾陷入困局在所难免。

4.紧密围绕战略，做好取舍和配称，才能确保产品的核心竞争力。

企业所有取舍都必须围绕战略来制定，资源配置不合理，就会导致竞争力急剧下降。大众豪华车战略的取舍和配称毫无章法可言，有些取舍和配称大大超出了支撑战略所需的条件要求，比如产品技术和产品功能，有些方面却严重不足，比如成本控制、渠道建设和营销策划。

其他方面不难理解，成本控制往往是很多战略制定中容易忽视的内容，如何在战略之下通过取舍和配称有效管控成本，这是竞争力的关键要素！西南航空为了降低成本，取消了乘客的餐食服务，但这并不影响其竞争力，因为这是在其战略指导之下的取舍，得到了其目标客户的认可。

大众辉腾却因“技术过剩”“忽视成本”饱受国内外媒体指责，因为技术的配称超出了战略需要，过剩的配置和服务导致成本居高不下，持续亏损最终成为辉腾停产的导火索。

过剩的配置和服务，就包括透明工厂+个性化定制+手工装配模式，超豪华的产品功能等，因为牵扯到智能制造，这一点下一节再详细讨论。

5.任何战略的实施都必须要有坚定的信念，强有力的领导，要有战略韧性，这一点大众尤其欠缺。

大众的豪华车战略是皮耶希这样的强势管理者直接推动并负责，但皮老爷子对于困难预期明显不足，当辉腾受挫后，外部否定的意见和各种压力接踵而至，内部也不断出现批评的声音，加上大众管理层交替，新的管理者对公司顶层战略贯彻不力，大众大部分管理层都没有足够的耐心，对辉腾产品普遍失去信心，希望尽快止损的声音占据上风，最终导致全线溃败。

根据对大众战略问题的分析，我们可以看出，不合理的取舍和配称，过剩的配置和服务导致辉腾成本居高不下，持续的亏损（在2002年至2012年间，每售出一辆辉腾大众就亏损28000欧元，辉腾给大众累计带来了20亿欧元的亏损）是导致了辉腾被抛弃。

而亏损的原因包括过剩的技术（10亿欧元的研发费用）、过剩的服务（2亿欧元打造的透明工厂和成本极高的个性化定制+手工装配模式）、过剩的产品配置（单车成本居高不下）。

所谓“让顾客在透明工厂中亲身参与从车辆订购、观看车辆组装到交付使用的全过程，车辆生产过程完全手工打造，让辉腾在一个前所未有的简单、开放、整洁和可视的生产过程中诞生，让每一位顾客有机会亲眼见证他们的车被赋予生命。”