大败局！大众透明工厂（下）|雄鹰坠落，再论战略与智能制造

为了吸引消费者的关注，大众将宾利等顶级超豪华品牌所独有的“手工定制”极尽奢华概念移植到辉腾上，并投资1.8亿欧元建造了举世无双的德累斯顿辉腾样板玻璃工厂。全世界的汽车爱好者都可以在德累斯顿，透过玻璃观摩辉腾手工制造的全过程；甚至部分辉腾的订购者，可以享受大众提供的一次旅行，并在玻璃工厂里亲自拿到自己的爱车。

2002年春，辉腾在日内瓦车展隆重发布，吹响进军市场的号角。

揭幕的一刻，65岁的皮耶希笑容如儿童般灿烂；他身旁的VW车标在镁光灯下光耀璀璨。

由此我们可以看出：大众推出辉腾产品是大众整体的战略所系，大众希望打造一款豪华产品，确立大众的D级豪华车市场地位，拉升大众品牌，优化盈利构成。

然而这个战略却没有很好的取舍和配称，皮老爷子更多的是从产品技术和功能配置上进行了取舍和配称，确实引入了足够多的新技术和牛功能，但是在市场开拓、产品定价、渠道建设、营销宣传等方面却完全没有构建良好的取舍和配称体系，结果直接导致辉腾产品遭遇重挫！

对标丰田，大众缘何败走麦城

与大众辉腾形成鲜明对比的，是丰田的雷克萨斯产品，丰田和大众，同样都是中低端车制造商，同样都是想在北美市场树立高端品牌，推销豪华车型，但是被《福布斯》称为“伟大的车”的辉腾彻底的失败了，但雷克萨斯却取得了极大的成功？！

类似大众的皮老爷子，在丰田品牌热销美国数年后，丰田英二先生也提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”这个问题不仅仅对丰田，乃至对日本汽车工业都是全面性挑战！这种挑战其实远比大众辉腾所面临的挑战更大！

但正是基于丰田英二的这种认知高度，丰田制定了详细的战略，所以雷克萨斯的成功，绝不是简简单单一款产品的成功，雷克萨斯之于丰田，是企业战略的全面胜利！！

按照迈克尔·波特的定义，战略分为三个层次：

图1：三个战略层次

第一是定位（战略就是创造一种独特、有利的定位，涉及各种不同的运营活动）；

第二是取舍（战略就是在竞争中做出取舍，其实质就是选择不做哪些事情）；

第三是配称（在企业的各项运营活动之间建立一种配称）。

以企业战略的角度来分析，丰田和大众，都是以“物美价廉”为标签的中低档车制造商，都希望在北美市场推出高端豪华车型，树立高端品牌，两者的战略定位和目标是类似的，成功与否的根本原因就是，两家公司在此战略之下的取舍和配称上的巨大差异！