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“3D打印技术在飞机上的应用
我们已达到规模化、工程化
处于世界领先位置”
如何运用3D打印设备
生产新一代战机的零部件？
一起探访↓
规模化+工程化
3D打印件批量装机
在航空工业沈飞工艺研究所
“罗阳青年突击队”的队员
正运用最新的3D打印设备
生产应用于新一代战机的零部件
随着激光灵动飞舞
一件件形状复杂的金属零件
像被施了魔法一样
自下而上“生长”出来
航空工业沈飞工艺研究所博士
“罗阳青年突击队”队员李晓丹说：
“3D打印技术在飞机上的应用
我们已经达到规模化、工程化
在世界上处于领先位置
在我们前一段首飞的新研型号上
3D打印件已经批量装机了 ”
如今遥遥领先的技术
曾经历困难重重
增材制造技术
是通过材料的逐层累加形成零件
这种增量制造的方式
俗称3D打印技术
别看现在这项技术遥遥领先
但这是经历重重困难
一步步走过来的
2013年
随着新型战机在减重量、长寿命
低成本、快速响应等方面的需求
越来越迫切
原有的生产方式已触及“天花板”
但当时
罗阳刚刚因公殉职不久
在团队需要突破难关的时候
一下子没了主心骨
为了加速实现关键核心技术的突破
沈飞公司成立了
增材制造“罗阳青年突击队”
起步阶段
团队没有任何经验可以借鉴
创新难度极大
作为“罗阳青年突击队”成员
李晓丹接过重任带领攻坚团队
仅用28天就打通了典型工艺样件
在公司内的全流程试制
以最短的时间创造了行业内
高端装备零件生产的奇迹
李晓丹说
一个件“从长得像到能用上”
这条路是最难的
“我们当时用了8个月的时间
做了800多页的实验
做了所有的性能数据来表明
材料合格、工艺合格、零件合格
于是才能把这个零件
第一次装到我们的飞机上”
作为由青年高级技术人才组成的团队
增材制造团队
通过在航空业先行先试
全面掌握了3D打印
从研制、加工到应用的全部技术
如今，增材制造技术
已经在航空领域主要飞机生产厂落地
我国也成为世界上唯一
实现3D打印制造技术
在飞机上规模化应用的国家
罗阳离开十年间
一大批青年成长接力
李晓丹说
成绩的取得
正是源于“罗阳精神”的感召
“当年歼-15舰载机快上舰的时候
拦阻钩的难题一直没有解决
罗阳就带着我们这些技术人员
把所有可能的影响因素
一项项列出来
推敲每一个细节
不断调整主攻方向和研制模式
终于把这个问题解决了
这种勇于面对困难、攻坚克难
勇攀高峰的精神
对我们影响特别大”
十年间
一大批“罗阳青年突击队”队员快速成长
在急难险重任务中
勇挑大梁、冲锋在前
他们奋战在产品生产、技术研发前沿
有力推动了各型航空武器装备的
科研生产进程
航空报国勇担当
为航空人点赞
