天纳克动力总成携全面的气门总成技术亮相中国国际海事会展

2019 年12 月5 日，上海 … 天纳克 （纽交所股票代码:TEN）动力总成事业部亮相第20届中国国际海事会展，与来自全球的参展企业、行业专家共话海事业的前沿技术及潜力。本届中国国际海事会展将聚焦智能航运、跨界及产业链融合，旨在推动行业创新。在2019中国国际海事会展上，天纳克动力总成展出一系列适用于船舶发动机和大型发电机组的气门总成技术，其开发的气门、锁夹和气门旋转机构等部件均已广泛应用于全球范围内的众多发动机中，应用最大缸径可达 640 mm。

图:天纳克动力总成的 Rotocap^® 采用成熟的紧凑型排列方式，将滚珠和斜坡置于独立的组件内，打开时能够为气门传递可控旋转。

虽然大部分气门总成的技术与其他类型的发动机共通，但气门旋转机构主要应用于运行转速低于 2500 rpm 且缸径大于 150 mm 的发动机，因此适用于发电和船舶应用领域。此类发动机的高气门重量和较低的动力学性能意味着在正常条件下无法实现充分的气门旋转，必须对其进行补偿，才能保持气门座圈的清洁和磨损均匀。

“发电和船舶发动机的应用以不同种类的石油和气体为燃料，这就要求通过气门旋转来最大程度地降低燃烧时的沉积物在气门密封面上聚积的风险。”天纳克动力总成首席技术官 Gian Maria Olivetti 表示，“此外，气门旋转还可确保座圈周围的温度与磨损均匀分布，从而减少局部变形，同时也能避免漏气和密封表面形成裂纹，提高其耐用性。”

天纳克动力总成的Rotocap®采用成熟的紧凑型排列方式，将滚珠和斜坡坡道置于独立的组件内，运行时能够为气门传递可控旋转。滚珠位于旋转机构主体中独立的沟槽内，每个滚珠通过一个小型螺旋弹簧压向斜坡轨道的最上端，由一个球环和一个单独的大号蝶形弹簧挡住。当气门打开时，增加的气门弹簧扭力压缩蝶形弹簧，对滚珠产生作用力，带动滚珠沿其轨道移动，此时，蝶形弹簧和旋转机构之间的相对旋转将通过气门锁夹传递给气门杆。

气门旋转机构的耐用性与发动机保养检修计划以及其他气门组部件的寿命相一致，客户对维修周期提出的更高要求也驱动了产品寿命的延长。Rotocap® 可以装配在气门弹簧组的上方或下方，同时能够在每分钟 500 次冲程的情况下保证气门旋转达到每分钟二至六圈，Rotocap®的加工直径最大可达 200mm，并且能够视具体要求提供更大尺寸的产品。

图：Rotocap^® 的生产直径最大可达 200mm，并视具体要求可提供更大尺寸的产品。Rotocap^® 可以装配在气门弹簧组的上方或下方。

虽然目前Rotocap^® 技术已经相对完善，但天纳克动力总成仍对其进行不断地改进，以期能够应对日新月异的技术挑战，满足不断变化的市场需求。“市场趋势正朝着更高的气门弹簧负荷和更小的许用空间发展，与此同时，客户对部件使用寿命的要求也在不断提高。”天纳克动力总成气门组全球技术部主管 Guido Bayard 解释道，“我们针对 Rotocap®进行了最新改进，将滚珠座圈与蝶形弹簧集成并组合成一个单独的部件，从而达到节约空间的目的。”这一独特的设计特性使得天纳克动力总成提供的产品寿命能够超过 30,000 运行小时，实际寿命视具体应用而定。

图：天纳克动力总成推出的 Rotocap^® 产品将滚珠座圈与蝶形弹簧集成并组合成一个单独的部件，从而使产品寿命超过 30,000 运行小时，实际时间视具体应用而定。

天纳克动力总成长期积累的关于气门旋转机构的生产经验，为其能够采用与部件尺寸相关的特殊制造工艺，并根据所需精度来生产零件奠定了坚实的基础。气门旋转机构的最新应用最初通过试验装配开发并经过验证，而后在运转发动机（单缸或多缸）上进行样件试验，通过长达几千小时的耐久性试验以确保产品能够进行量产。对于负载较低的应用，天纳克动力总成还提供了一种替代设计，即Rotocoil®。Rotocoil®用单独的夹压紧盘弹簧代替滚珠和斜坡坡道，因此适用于直径范围小于等于 60mm 的旋转机构。

天纳克动力总成的展位位于N3 厅C3Z展位，与Rotocap®同台展出的还有GOETZE® 大缸径活塞环和工业密封环。

关于新的天纳克 - 未来的动力总成技术公司

天纳克分拆后，将成立两家独立的新公司，分别为售后零部件和驾乘性能公司(DRiV™)，以及一家新的动力总成技术公司，新天纳克将成为全球最大的纯动力总成公司之一，服务全球主机配套市场，其工程解决方案专注于解决燃油经济性、动力输出以及满足汽油、柴油和动力总成电气化的排放标准要求。新的天纳克 2018年的合并营业收入为 114 亿美元，服务于轻型汽车、商用卡车、非公路用车和工业用车市场。