品牌:中路通
型号:0 445 120 262
材质:高速钢
售后:三包保证
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喷油器局部受热是针阀烧死在针阀体内的主要原因。喷油器烧死后不一定全部报废，抽出针阀后用清洁机油进行适当地研磨后，仍可继续使用。不过此时应以针阀没有变成蓝色为前提，否则说明针阀已退火，应换新件。
3 调速系统故障
调速系统故障主要为“游车”，即柴油机的转速不稳定，俗称“喘气”，可听到“呼噜、呼噜”的有节奏的响声，转速忽高忽低。“游车”的原因主要应从调速系统和燃油系统两方面去检查，JUI GK调速系统的主要原因是调速器不灵活，摩擦力大，或者是调速器有较大的游隙。例如:调速杠杆偏上偏下，不在中间位置;调速杠杆上下间隙过大或过小;调速杠杆两圆弧面高度不一致或磨损较多;调速滑盘的斜面对中心的不同轴度超差，引起钢球与滑盘偏磨;高压油泵泵体与调速杠杆相碰，摩擦力大;调速齿轮平面不平，使钢球运动阻力大等等。当摩擦阻力过大时针对具体情况减小摩擦阻力;当游隙过大时减小游隙就可排除“游车”。例如当调速杠杆两圆弧面磨损后在调速滑盘外加垫片是排除“游车”的有效措施。
小松PC130挖掘机共轨组件：
共轨的作用是分配由高压泵产生的高压燃油，将油输送到各汽缸的喷油器。共轨中装有共轨力传感器、流量阻尼器和压力阀。流量阻尼器上装有喷油管，将高压燃油输送到喷油器。压力阀通过管路使油回到油箱。
| 油泵总成 | 294000-0702 294000-0900 |
| 油泵总成 | 0 445 010 075 |
| 油泵总成 | V3239F600T |
| 油泵总成 | V3340F401G |
| 喷油器 | 0 445 110 461 |
| 喷油器 | 0 445 110 544 |
| 传感器 | 0 281 002 426 |
| 传感器 | 0 281 002 655 |
| 传感器 | 0 281 002 534 |
| 计量阀 | 0 928 400 620 |
| 喷油器 | 0 445 120 140 |
| 手摇泵 | 105237-4740 |
| 喷油器 | 0 445 120 147 |
| 喷油器 | 0 445 120 177 |
| 喷油器 | 3411756 |
| 喷油器 | 4P2995 |
| 油泵总成 | 276-8398 |
| 喷油器 | 20747797 |
| 油泵总成 | 0 445 010 118 |
| 喷油器 | 095000-6650 |
| 喷油器 | 095000-5514 |
| 油泵总成 | 22100-30040 |
| 喷油器 | 20584348 |
| 喷油器 | 095000-0071 |
| 喷油器 | 095000-0073 |
| 油泵总成 | 0 460 426 205 |
| 油泵总成 | FB3Q9B395BA FB3Q9B395BC FB3Q9B395BD |
| 计量阀 | 0 928 400 627 |
| 计量阀 | 0 928 400 689 |
| 喷油器 | 0 445 120 219 |
| 喷油器 | 0 414 702 010 |
| 喷油器 | 0 414 701 004 |
| 喷油器 | 095000-5870 095000-5030 095000-5031 |
1、流量阻尼嚣
阻尼器的作用是减少高压油管中的压力脉冲，po@china-lutong.net将稳定压力提供给喷油器，当有过多燃油异常流出时，能关闭油道并防止燃油异常流出。当流量过大时，高压油作用在活塞上，使活塞和球右移，与阀座接触，使油道关闭