积碳过多的异常杂声。积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，由于积碳被烧红，柴油发电机有点火过早的，而且不易熄火。活塞环部位积碳的形成，主要是由于活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙过大，活塞环装反，环口重合等原因，造成润滑油上窜，高温高压气体下窜，在活塞环部位燃烧，导致形成积碳,甚至粘住活塞环，使活塞环失去弹性与密封功用。通常更换类型合适的活塞环后，此故障即可排除。

　喷油嘴分泵开始供油正时的标记，多指喷油器联轴器(或自动提前器)上和喷油咀轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻。

　　柴油发电机供油提前角的标记，ANPE GK多指飞轮壳(或其上的检视孔)上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前 盖上的指针;对于多缸柴油发电机，当指针对上相应角度或刻线，I缸进、排烟门都有间隙时，才可肯定该处是供油提前角位置。

　　喷油器与相应传动齿轮的啮合记号在柴油发电机大修后，将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。个别的机型在安装喷油嘴时还要注意连接标记。

　　1)一人摇转主轴使I缸活塞处于压缩行程(即I缸进、排气门都出现间隙)时，当固定标记正好对准飞轮或主轴胶带轮上的供油提前角记号时，适用于东风电控共轨喷油器厂家294000-1201停止摇转主轴。